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4月20日，山東航空集團有限公司（簡稱“山航集團”）發布領導班子調整的公告：由徐傳鈺任山東航空集團有限公司黨委書記；蔣平華任山東航空集團有限公司黨委委員、副書記、董事；王旭東任山東航空集團有限公司黨委委員、紀委書記、省監委駐山東航空集團有限公司監察專員。

   　在4月中旬，山航集團曾宣布孫秀江不再擔任山東航空集團有限公司黨委書記職務，此次公告揭曉了后續人員安排。至此，新一任山航“掌舵人”塵埃落定。

　　據股權結構顯示，山航集團大股東為國航，持股比例達到49.4%；二股東為山東省財政廳旗下的財金投資，持股比例達到37.08%。

　　徐傳鈺正是來自大股東國航系。中國國際航空公司(下稱“國航”)官網顯示，徐傳鈺，1964年5月生，畢業于中國民航飛行學院飛行駕駛專業，擁有清華大學工商管理碩士學位，二級飛行員。

　　徐傳鈺于1985年7月參加工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊副總隊長，公司天津分公司總經理、黨委副書記，公司副總運行執行官，中國國際航空股份有限公司副總裁，中國國際航空股份有限公司安全總監等職務。

　　2016年，中航集團向山航集團推薦徐傳鈺為山航集團有限公司董事、董事長、總裁人選，由徐傳鈺擔任山東航空集團有限公司黨委委員、副書記。孫秀江則由山東省委派，他曾在山東省政府辦公廳工作，2015年起任山東航空集團有限公司黨委書記。

　　2020年，受新冠疫情影響，民航市場出現“斷崖式”下滑。據民航局發展計劃司副司長張清3月中旬在一場業內研討會上透露，在2021年全行業大幅虧損后，今年前兩個月全行業又虧掉了222億元，疫情以來全行業累計虧損2111億元。

　　山航集團也未能幸免。從2021年報來看，公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損18.14億元。另據媒體報道，2020年，山航就已虧損23.82億元，連續兩年的虧損使山航陷入了資不抵債的危險境地，截至2021年12月31日，山航的資產負債率已經達到102.81%。

　　與此同時，在4月1日，深交所對山航實施退市風險警示，股票簡稱由“山航B”變更為“*ST山航B”，讓原本就承擔巨額債務的山航更加艱難。而自2016年12月20日以來，徐傳鈺兼任*ST山航B副董事長，任期終止日期為2022年11月27日。

　　因此不少業內人士猜測，被“臨危受命”的徐傳鈺上任后，最重要且緊迫的任務便是采取措施“突圍”，努力消除*ST山航B退市風險，提升經營業績，改善凈資產狀況。

　　據悉，此次被任命后，徐傳鈺在會議上代表集團領導班子表態稱，感謝山東省委省政府、中航集團給予的大力支持和幫助，有信心打破發展瓶頸，改善資本結構，降低經營風險，開創發展新局面。